端到端智驾算法引领汽车变革，广汽埃安 RT 开启预售

特斯拉推出FSDBetaV12版本并引入端到端技术后，各大头部车企纷纷效仿，自动驾驶领域因此涌现出新的焦点。众多车企开始将端到端智能驾驶技术投入量产，这一变革性的举措，吸引了广泛的关注。

端到端智驾的兴起

端到端概念一经提出，众多车企如问界、理想等纷纷跟进。这种技术的兴起并非偶然，它能够使智能驾驶的应用场景更加广泛。各地车企纷纷展开探索。这项技术被广泛应用于各类车型，从轿车到SUV等。车企之所以积极投入研究，是因为他们看到了这一技术背后巨大的商业价值。消费者同样期待新技术能带来更佳的驾驶体验。

这项技术从构思阶段发展到被多家企业采纳，其发展速度之快让人惊叹。它使得驾驶变得更加简便，或许在不久的将来，它将彻底改变人们的出行习惯。

不同车企的智驾方案

越极这样的品牌，与吉利、百度联手打造，一经成立便与特斯拉相提并论。它采用的是纯视觉和端到端大模型的智能驾驶方案。与此同时，埃安RT定位为新颜智能驾驶轿车，其采用的是带有激光雷达的高阶智能驾驶方案。这两种方案各有侧重，侧重点各异。

纯视觉方案在成本上可能更为经济，而搭载激光雷达的方案在确保安全性的最低标准上可能更具优势。各家车企会依据自身的定位和目标客户群体来挑选方案，这一现象也体现了市场的多样性。消费者因此拥有了更多选择，他们可以根据自己的实际需求来作出决定。

埃安RT体验

在上海梅陇的体验中心，您将有机会亲自体验埃安RT的智能驾驶功能。这里提供的试驾路线与潜在用户所用的往返路段一致，试驾时长约为20分钟。埃安RT凭借其感知硬件和AI技术，即便不依赖高精地图，也能实现智能驾驶。然而，它的智能驾驶功能也存在一些不足之处。

遇到紧急状况，埃安RT的自主应对能力尚不完善。比如，当助动车横穿马路或大卡车开启双闪警示时，便需人工介入。这反映出尽管技术有所提升，但仍有广阔的进步空间。

智驾实际的不足

埃安RT在真实驾驶过程中显现出了几点不足。面对如电动自行车等突发状况，它的反应速度不尽如人意。此外，面对那些行驶缓慢且占据车道的大卡车，它也未能做出准确的判断。这些问题反映出当前技术的局限性。

算法尚不完善，或许数据收集存在不足。这一点也表明，尽管智能驾驶技术有所提升，但与资深驾驶员的水平相比，仍存在较大差距。

消费者的态度

消费者对智驾技术表现出浓厚兴趣，其中不乏跃跃欲试者。以埃安为例，只需16万元左右就能体验到其高阶智驾功能，这无疑降低了门槛。然而，我这类消费者虽对智驾心动，却仍保持谨慎。在我看来，汽车依旧只是简单的出行工具。

即便已经体验过优质的智能驾驶，人们也不一定就会选择更换车辆。大家对智能驾驶的实际效用持有不同的观点。若要进一步开拓这一市场，还需进行更多的改进和优化。

智驾发展的期望

智能驾驶技术虽有所进步，但存在的问题也不容忽视。那么，它的未来会如何发展？或许，随着数据的不断积累和算法的持续优化，它的性能有望得到提升。目前，众多汽车制造商正积极布局，这无疑是对其未来前景的看好。

何时智驾技术能让人安心地使用？期待大家的点赞、分享和评论，让我们共同来聊聊智驾技术的未来。